Suzuki Adventure 2017 Schweiz by Moteo

2017 Adventure

Kompromisslose Qualität Mehr denn je wollen wir das Vertrauen unserer Kunden verdienen. Deshalb setzen wir nach wie vor auf die drei wichtigsten Säulen: erstklassige Technik, unfehlbares Know-how und akribisches Arbeiten.

Ein Know-how, das nichts dem Zufall überlässt! Unsere Teams bestehen aus den besten Ingenieuren ihres Fachs und unsere Maschinen durchlaufen stundenlange Testserien. So auch auf dem Testgelände von Ryuyo, das auf 2,3 Kilometern sämtliche Kurven- und Streckentypen bietet, um zu prüfen, dass Ihre Maschine ihre Leistung in allen Situationen zuverlässig erbringt.

Monozukuri à la Suzuki... Werden wir ein klein wenig philosophisch. Doch bevor Sie jetzt losbrausen: Schliesslich dient es einem guten Zweck! «Monozukuri» ist ein japanisches Konzept und bezeichnet die Kunst, Technik zu designen und zu produzieren. Dieser Philosophie einer perfekten Arbeitsweise für ein ebenso perfektes Ergebnis haben wir uns bis ins letzte Detail verschrieben, und zwar anhand der drei unerlässlichen Hauptfähigkeiten, die jedes Motorrad aus unserer Werkstätte zwingend haben muss: «Run, Turn and Stop», also «fahren, lenken und anhalten». Mit anderen Worten sind wir dank der Monozukuri-Prinzipien Leader in allen drei Bereichen geworden. Das trifft sich gut: Diese drei Eigenschaften werden beim Motorradkauf am stärksten gewichtet.

Höchste Fertigungsleistung für Ihre Maschine Suzuki blickt auf eine 108-jährige Geschichte industrieller Fertigung zurück, wovon 65 ganz im Zeichen des Motorrads stehen. Seit der Gründung unserer Marke ging es uns immer darum, hochwertige Produkte mit echtem Mehrwert zu bieten. Das « » auf unseren Maschinen ist mehr denn je ein Symbol für Qualität und Verlässlichkeit. Deshalb verfügen wir über state-of-the-art Werkzeuge, um unsere Motorräder bis ins kleinste Detail zu perfektionieren. Damit verbinden wir Leidenschaft mit Präzision und Sicherheit mit Stabilität. Nicht umsonst hat Maverick Vinales letzte Saison einen MotoGP-Grandprix auf einer Suzuki gewonnen, und wenn wir weiterhin in den Endurance-Rennen Erfolg haben, sind Sie natürlich die ersten, die von den Erfahrungen unserer Piloten auf den Strecken der ganzen Welt profitieren.

Suzuki Technik wird kontinuierlich weiterentwickelt Motion Track Bremssystem – Schräglagen-ABS Beim neuen Schräglagen-ABS erfasst die sogenannte IMU (Inertial Measurement Unit) exakt die Fahrzeugbewegung um die drei Raumachsen und trägt damit zur optimalen Fahrzeugstabilität bei. Bei der V-Strom 1000XT hält das System beim harten Bremsen das Heck unten und optimiert zudem den Bremsdruck, nicht nur auf der Geraden, sondern auch in Schräglage.

Motion Track TCS : High-EndTraktionskontrolle

SCAS : Suzuki Clutch Assist System Die Kupplung mit Rückdrehmoment-Begrenzer (AntiHopping) macht hartes Herunterschalten unkritisch.

SAIS : Suzuki Advanced Immobiliser System Die elektronische Wegfahrsperre SAIS verhindert mittels Identifizierungscode und Transponder im Zündschlüssel das unerlaubte Starten des Motorrads.

SET : Suzuki Exhaust Tuning

bis der Motor anspringt. Mit dem Suzuki Easy Start System genügt dafür ein kurzes Antippen.

SRAD : SUZUKI RAM AIR DIRECT SYSTEM Für optimale Ansaugleistung sind die Lufteinlässe nahe an der Fahrzeugmitte im Bereich des grössten Staudrucks positioniert. Das erhöht die Motorenleistung bei hohen Geschwindigkeiten.

S-DMS : Suzuki Drive Mode Selector Der Fahrer kann eines von mehreren Mappings auswählen und damit das Ansprechverhalten auf die jeweilige Fahrsituation abstimmen wie enge, kurvenreiche Strassen oder eine schnelle Rennstrecke.

Die brandneue Suzuki Traktionskontrolle stellt je nach Fahrbahn 10 verschiedene Modi zur Wahl. Die Einstellung kann bei geschlossener Drosselklappe während der Fahrt geändert werden. Motion Track TCS überwacht kontinuierlich 6 verschiedene Sensoren und regelt sofort die Motorleistung mittels Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenstellung herunter, wenn unzulässiger Schlupf am Rad droht. Mit der Einspritzung wird die Leistung angepasst. Motion Track TCS wertet die Sensorsignale alle 4 Millisekunden aus und reagiert so äusserst schnell und präzise. Auch hier werden die Daten des hochpräzisen Lagesensors IMU (Inertial Measurement Unit) ausgewertet, mit denen das Steuergerät (ECM) jederzeit die Lageveränderung des Motorrads um die 3 Raumachsen erfasst (Nick-, Roll- und Gierbewegung) – für präzisere Kontrolle in jeder Situation.

Eine servogesteuerte Klappe im Abgasrohr reguliert den Abgasgegendruck je nach Motordrehzahl. Bei niedriger Drehzahl reduziert die Klappe den Durchlass und erhöht so den Gegendruck für mehr Drehmoment.

TCS : Traktionskontrolle

Low RPM Assist : Leerlaufregelung

SCEM – Suzuki CompositeSCEM

Die Traktionskontrolle überwacht kontinuierlich die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie die Sensoren für Drosselklappenstellung, Motordrehzahl und eingelegten Gang. Die Motorleistung wird durch Anpassung von Zündzeitpunkt und Luftzufuhr gedrosselt, sobald unzulässiger Schlupf am Rad festgestellt wird. Damit sorgt sie für mehr Sicherheit und entspannteres Fahren.

Diese neue Funktion ermöglicht einen sanfteren Start und eine bessere Kontrolle bei langsamer Fahrt, wie z. B. im Stop-and-Go-Verkehr.

Die einzigartige Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung der Zylinder stammt ursprünglich aus dem MotoGP Einsatz. Die SCEM-Beschichtung ermöglicht eine schnellere Wärmeübertragung und ein geringeres Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Damit ist eine höhere Verschleißfestigkeit gewährleistet.

ABS : Antiblockiersystem Das Antiblockiersystem verhindert ein Blockieren der Räder beim Bremsen auf unterschiedlich griffiger Fahrbahn oder bei Vollbremsungen. Es überwacht 50 Mal pro Umdrehung die Raddrehzahl und dosiert die Bremskraft entsprechend der verfügbaren Traktion. Je nach Strassenzustand (nasse oder beschädigte Fahrbahn) kann der Bremsweg eines Fahrzeugs mit ABS länger sein als derjenige eines Fahrzeugs ohne ABS. Das ABS kann das Rutschen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern, doch das Risiko erheblich vermindern.

Suzuki Easy Start : Starthilfe Zum Starten des Motors hält der Fahrer normalerweise den Starterknopf solange gedrückt,

SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve Die SDTV Einspritzanlage ist mit doppelten Drosselklappen ausgestattet. Die primäre Drosselklappe wird direkt über den Gasgriff angesteuert, während die sekundäre Klappe vom Steuergerät je nach Motordrehzahl, eingelegtem Gang und Stellung der primären Drosselklappe geöffnet bzw. geschlossen wird. Die sekundäre Drosselklappe optimiert die Ansauggeschwindigkeit, sorgt für eine effiziente Verbrennung und gewährleistet damit ein gleichmäßiges Ansprechverhalten und ein gut verwertbares Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen

Das nächste Abenteuer wartet schon! In der Geschichte der V-Strom gab es bereits unzählige leistungsfähige, aber auch erschwingliche Modelle. Vielen Motorradfahrern hat Suzuki damit das Abenteuer in all seinen Formen zugänglich gemacht. Ihr Design mit dem unverwechselbaren «Schnabel» verweist klar auf die DR-Z, die man auf der ParisDakar-Rallye von 1988 in Aktion bewundern konnte.

Rückblick: 2002 führt Suzuki die erste V-Strom, damals mit einem 1000-cm3-Motor, ein. Zu der Zeit schuf Suzuki einen Standard, der Abenteuerlust zur Perfektion verkörperte und später Generationen von Adventure-Maschinen beeinflusste. 2003 stürmt die 650er-Version den Markt, um

eine grössere Bandbreite von Fahrern zu erreichen, die eine Maschine sowohl für bequeme Arbeitswege als auch für längere Wochenendausflüge oder Ferientrips suchten. 2006 folgte eine wichtige Entwicklung mit der

Einführung eines optional erhältlichen ABSBremssystems...

Der Strassen-Allrounder 2012, kurz vor dem 10. Geburtstag der V-Strom, gab Suzuki eine erneut überarbeitete Version heraus, mit erheblichen Verbesserungen bei «Strassenlage, Flexibilität im Stadtverkehr, aber vor allem Fahrkomfort», erklärt Stefan Everts, Markenspezialist und mehrfacher CrossWeltmeister. «Seither ging jede Weiterentwicklung in die richtige Richtung. Deshalb gilt dieses Motorrad heute als absolute Referenz im Adventure-Bereich!», betont er. Egal, ob Sie eine kurvenreiche Strasse in Angriff nehmen, viele Kilometer abspulen (es sind auch mehrere Touring-Versionen erhältlich) oder einfach nur shoppen gehen wollen – Sie werden vom Fahrverhalten der V-Strom niemals enttäuscht. Die aufrechte, entspannte Sitzposition beim Fahren, ein guter Windschutz (mit drei einstellbaren Positionen der Windschutzscheibe) und speziell die ausgezeichneten Aufhängungen mit langem Federweg machen diese Suzuki zum echten Allrounder, der jeder Situation gewachsen ist. Diese Maschine ist der Schlüssel zu Ihrem nächsten Abenteuer – nur um die Ecke oder ans Ende der Welt !

V-Strom: ideal in jeder Fahrsituation Während ihres kurzen Lebens hat die V-Strom bereits einen felsenfesten Ruf erlangt – in einem nicht ganz einfachen Produktsegment. Jede V-Strom von Suzuki steht für die ideale Kombination aus Strassen-, Stadt- und Geländemaschine. Doch Wendigkeit, Effizienz, Fahrverhalten und Komfort müssen sowohl eingefleischte Abenteurer als auch konservativere Fahrer begeistern können. Aufgabe gelöst! Bei einem Anforderungsprofil, das mehr als einen Ingenieur entmutigt hätte, ist es der Suzuki V-Strom gelungen, ihre Fans aus jedem Lager und vor allem auf jeder Fahrbahn zu überzeugen.

Wollen Sie Ihre Leidenschaft und Emotionen mit anderen teilen? Mit unserer rider+-App können Sie unter anderem Ihre Fahrzeiten und -distanzen aufzeichnen. Die App bietet zahlreiche weitere Funktionen – gratis zum Download

Die Suzuki AdventureSerie aus Sicht eines Profis Mit seinen 101 Grand-Prix-Siegen und zehn Weltmeistertiteln hat Stefan Everts im Verlauf seiner einzigartigen Karriere unzählige Pokale wie Lobeshymnen im weltweiten Motocrosszirkus gesammelt. Und trotz seines Rückzugs aus dem Aktivsport bleibt der Belgier ganz nah an den Spitzenreitern der Disziplin dran, seit er die Funktion des Chefs des Suzuki World MXGP-Teams übernommen hat. Das macht ihn natürlich zum bevorzugten Ansprechpartner, wenn es darum geht, die Verbindung zwischen Suzuki und der Bedeutung von «Abenteuer» im Motorradsport zu analysieren. «Für mich war Motorradfahren schon immer gleichbedeutend mit Abenteuer – und Abenteuern», betont Stefan schmunzelnd. «Unserem» Weltmeister zufolge waren die Suzuki Maschinen schon immer dafür geschaffen, um auf unüblichen Parcours zu bestehen. «Unsere Modelle waren stets der perfekte Mix aus mehreren unverzichtbaren Eigenschaften: sportliches Fahrverhalten und dennoch bequeme Handhabung – bei der nötigen Prise Individualität. Zudem sind bei Suzuki die sprichwörtliche japanische Präzision und der Perfektionismus ‹made in Japan› kein Mythos, sondern waren immer schon bestechende

Realität. Und das Beste daran: Diese Motorräder sind auch extrem schnell.» Everts erinnert sich an seine Anfänge für Suzuki. «Meine ersten Erfahrungen mit der Marke sammelte ich auf einer Intruder 800. Damals war ich erst mal positiv überrascht: Trotz ihres recht hohen Gewichts mit rund 300 kg war ihr Schwerpunkt so tief, dass ihre Masse keineswegs ins Gewicht fiel. Diese Maschine war besonders gut designt.» Auch über die Folgemodelle, die er ebenfalls in Händen hielt – die V-Strom 650 und die V-Strom 1000 – ist Stefan des Lobes voll. «Das sind Modelle, die

genauso für längere Reisen wie auch für den Arbeitsweg geeignet sind. Fantastisch!»

V-Strom 1000 umsteigen.» Denn auch sie ist eine ideale Reisebegleiterin. Nun denn... auf zum nächsten Abenteuer!

Schritt für Schritt nach oben

Stefan liebt Motorräder, mit denen Entdeckungsfahrten und Abenteuerreisen möglich sind. Dennoch empfiehlt der 10-fache Weltmeister, schrittweise vorzugehen. «Auch wenn die V-Strom 1000 durch ihre Leistung und ihr ideales Verhältnis zwischen Gewicht, Stabilität und Fahrbarkeit natürlich sehr verlockend ist, würde ich immer zuerst mit der 650er beginnen. Danach kann man auf die

« Wenn man einmal die Höhe der Maschine im Griff hat, ist es nur noch purer Spass »

«Ideal auf Reisen oder für den Arbeitsweg» Stefan Everts

Vor dem Kauf erst testen! Denn bei der Motorradwahl sollte man nicht nur das Herz, sondern auch den Verstand sprechen lassen. Suzuki bietet eine Vielzahl an Modellen an und Ihre Bedürfnisse sind sicher ebenso vielfältig. Deshalb ist es empfehlenswert, vor dem Kauf unbedingt eine Probefahrt zu unternehmen. Diesen Service bieten wir Ihnen selbstverständlich an. Und er ist auf einen Klick buchbar: Auf unserer Webseite finden Sie die bei Schweizer SuzukiVertriebspartnern verfügbaren Demomodelle. Dann brauchen Sie nur noch die entsprechende Verkaufsstelle zu kontaktieren – und schon kann die Probefahrt losgehen!

Für ungetrübten Probefahrtspass... Eine gelungene Probefahrt erfordert natürlich die entsprechende Vorbereitung. Deshalb muss die Testfahrt unbedingt vorgängig bei einem Vertriebspartner reserviert werden. Bringen Sie zudem Ihren Fahrausweis und einen gültigen Pass oder Ihre Identitätskarte zum Termin mit. Auch müssen Sie möglicherweise ein Depot hinterlegen – das ist aufgrund des Werts und der Qualität unserer Produkte auch nicht weiter verwunderlich! Wenn Sie dies beherzigen, steht einer erfolgreichen Probefahrt nichts mehr im Weg!

Weitere Informationen erhalten Sie auf www.suzuki-motorcycles.ch

V-STROM 1000 & 1000XT Jede Menge Kraft für steile Bergpässe, auch mit Passagier – mit der sportlichen V-Strom 1000XT wird das zum echten Vergnügen. Modernste Technik steht jederzeit bereit – für alle fahrerischen Herausforderungen, denen Sie begegnen. Höchster Komfort auch in jeder Fahrsituation: Die V-Strom 1000XT erfüllt sämtliche Ansprüche. V-Strom 1000 XT: alles, was Sie brauchen.

Sportlich unterwegs

V-Strom 1000 Modelle Schräglagen-ABS

Traktionskontrolle

Vorne bremst die V-Strom mit radial montierten Tokico 4-Kolben-MonoblockBremszangen mit zwei 310-mmScheiben, hinten mit einer 210-mmScheibe – für starke, perfekt dosierbare Bremsleistung. Das ABS von Bosch ist mit der 5-Achsen-Sensoreinheit (IMU – Inertial Measurement Unit) zum Schräglagen-ABS aufgewertet worden. Dieses bringt die Bewegungsdaten der Maschine mit den Drehzahlen von Vorder- und Hinterrad zusammen und bietet so die Grundlage für überragende Bremsstabilität auf der Geraden wie auch in der Kurve.

Die Traktionskontrolle macht so manche schwierige Fahrsituation entspannter. Sie überwacht kontinuierlich die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie die Sensoren für Gasgriff, Motordrehzahl und aktuell eingelegten Gang. Die Motorleistung wird durch Regulierung von Zündzeitpunkt und Luftzufuhr angepasst. Für die Traktionskontrolle stehen zwei Modi zur Auswahl sowie die Option, sie auszuschalten. Modus 1 und 2 greifen unterschiedlich spät und verschieden stark ein.

Überzeugende Leistung Stark und vielseitig kommt der 90°-V-Twin mit zwei obenliegenden Nockenwellen DOHC) als idealer Antrieb für die V-Strom 1000XT daher. Mit seinem kraftvollen, fahrerfreundlichen Charakter liefert er mühelose Beschleunigung in jeder Situation. Satte 100 PS Höchstleistung bei 8000 U/min bieten ultimativen Fahrspass. Zugleich sorgt der optimal ausgelegte Motor für ein hohes Drehmoment von 101 Nm schon bei 4000 U/min und bietet damit herausragende Alltagstauglichkeit. Ausserdem tragen die fortschrittliche Motorsteuerung und die Konstruktion mit Blick auf reduzierte Reibungsverluste zu geringen Verbrauchswerten bei.

Perfekt ausgewogenes Fahrwerk Die V-Strom 1000XT wird getragen von ihrem schlanken AluminiumBrückenrahmen und verhält sich ebenso komfortabel wie sportlich. Die Leichtbauweise trägt zum lockeren Handling und zum geringen Verbrauch bei. Die Stabilität ist auch bei Beladung und hoher Geschwindigkeit makellos. Vollständige technische Daten auf Seite 35. Weitere Produktinformationen finden Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

V-STROM 1000XT

Standard-Ausstattung für jedes Abenteuer Um die Hände vor Wind und Wetter zu schützen, insbesondere bei Regen oder Kälte, gehören die früher optionalen Handprotektoren jetzt zur Serienausstattung. Für feinfühlige Kontrolle durch warme Hände bei ungünstigen Bedingungen sorgen die optionalen Heizgriffe. Die Motorverkleidung ist ebenfalls serienmässig und macht den Auftritt des AdventureBikes perfekt.

Robustes Design Das neue Design-Konzept gibt der V-Strom 1000XT ihren neuen Look, vor allem bei der Frontpartie. Die Tankform verfügt über eine neue, geradere Linie von der Spitze zur Tankoberseite. Damit verweist das Konzept auf das stilbildende Original der DR BIG und deren Rallye-Version DR-Z. Deren «Champion Yellow» ist die neue Farbvariante für die V-Strom 1000XT, passend zum Erkennungsmerkmal der erfolgreichen Suzuki Offroad-Modelle.

Optimierter Windstrom Die effiziente Windschutzscheibe der V-Strom 1000XT kann dank eines Rastmechanismus blitzschnell auf einen von drei Neigungswinkeln eingestellt werden. Die beste Position kann dabei mit einer Hand durch einfaches Drücken gewählt werden. Das Design der Scheibe wurde verbessert: Sie ist nun 49 mm höher und verfügt über eine flachere Abrisskante. Damit bietet sie klarere Sicht und mehr Schutz vor Wind und Windgeräuschen.

V-STROM 1000XT

«Das Fahren dieser Maschine ist ein Hochgenuss, und ich bin von ihrem sportlichen Fahrverhalten beeindruckt», schwärmt Everts. «Dieses Modell liefert also alle Argumente für seine Eignung als perfektes AdventureBike. Immerhin standen Merkmale wie Wendigkeit, leichte Handhabung und Effizienz bei ihrer Entwicklung in Japan im Vordergrund!»

Verfügbare Farben

Stefan Everts

Champion Yellow No.2 (YU1)

Pearl Glacier White (YWW)

Die V-Strom 1000XT und die V-Strom 1000 mit optionalem Zubehör

Glass Sparkle Black (YVB)

V-STROM 1000

Komfort für alle Abenteurer Die aufrechte, entspannte Sitzposition beim Fahren passt zu jedem Terrain und jeder Herausforderung und ermöglicht dem Fahrer maximale Kontrolle im Stadtverkehr wie auch auf langen Abenteuertouren. Die Sitzbank bietet luxuriösen Komfort für Fahrer und Sozius. Die gemässigte Höhe macht den Fahrersitz leicht zugänglich und sorgt für sicheren Halt im Stand.

«Diese 1000er mit ABS ist eine typische Strassenmaschine, die allein oder zu zweit jede Streckenlänge bewältigen kann. Ihr neuer Look, ihr Motor mit grosszügigem Drehmoment, das verstärkte Fahrwerk und ein effizientes Bremssystem machen bislang unerreichte Leistung möglich. Und wenn unverbesserliche Nostalgiker einwenden: ‹War die V-Strom früher nicht besser?›, antworte ich: ‹Ehrlich gesagt: nein!›»

Stefan Everts

Traktionskontrolle Die Traktionskontrolle macht so manche schwierige Fahrsituationen entspannter. Sie überwacht kontinuierlich die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie die Sensoren für Gasgriff, Motordrehzahl und aktuell eingelegten Gang. Die Motorleistung wird durch Regulierung von Zündzeitpunkt und Luftzufuhr angepasst. Für die Traktionskontrolle stehen zwei Modi zur Auswahl sowie die Option, sie auszuschalten. Modus 1 und 2 greifen unterschiedlich spät und verschieden stark ein.

Bereit, wenn Sie es sind

V-STROM 1000 Verfügbare Farben

Genau die Leistung, die Sie brauchen – auf jeder Strecke, zu jeder Zeit. Der schlanke, leichte, kraftvolle V2-Motor bietet in jeder Fahrsituation genug Dampf. Sound und Leistung des 1037-cm³Motors sind unwiderstehlich, ob solo oder mit Gepäck und Passagier. Die V-Strom 1000 ist die perfekte Verbindung von Komfort, einfacher Handhabung, Power und Adrenalin.

Champion Yellow No.2 (YU1)

Pearl Glacier White (YWW)

Glass Sparkle Black (YVB) V-Strom 650 & V-Strom 1000 Modelle mit optionalem Zubehör

V-STROM 1000

Traveller

V-Strom 1000 Special Edition

Modelle mit optionalem Zubehör

V-Strom 1000 Traveller

Die Traveller verfügt mit ihrem umfangreichen Zubehörpack über ein bemerkenswert perfektes Finishing. • 35-Liter-Topcase inkl. Montagesatz • Komplettset aus Seitenkoffern (55 Liter): 26 Liter (rechts) und 29 Liter (links). • 1-Schlüssel-Funktion: mit nur einem Schlüssel Motor und Koffer aufschliessen (Seitenkoffer und Topcase) • Hauptständer: ein äusserst nützlicher Zubehör-Artikel, der Ihr

Fahrzeug im Stand in eine sichere und stabile Position bringt und den Zugang bei Wartungsarbeiten erleichtert. • Motorschutzbügel mattschwarz: betont den Adventure-Look Auch für optionale LED-Nebellampen erforderlich

V-STROM

650 & 650XT

V-STROM

650 & 650XT Der perfekte Gefährte für jeden Tag. Ob für tägliche Fahrten, für kleine Ausflüge oder grosse Reisen, unter normalen oder schweren Bedingugnen, die V-Strom 650XT ist genau was Sie suchen.

Die Eine für alles

V-Strom 650 Modelle Schlankerer 20-Liter-Tank

Auspuffanlage

Der ausgeklügelte, nun schlankere Tank fasst nach wie vor 20 Liter und ermöglicht dank des sparsamen Verbrauchs exzellente Reichweiten. Bei der Überarbeitung wurden die Kunststoffteile an beiden Seiten des Tanks weggelassen. Auf der Oberfläche lassen sich nun auch magnetische Tankrucksäcke anbringen.

Die neu entwickelte Auspuffanlage ist leichter und ausserdem tiefer und näher am Schwerpunkt der Maschine angeordnet. Das begünstigt leichtes Handling. Mit den in Tandem-Anordnung installierten Katalysatoren werden höchste Emissionsstandards erfüllt bei hervorragendem Abgasdurchsatz für hohe Motorleistung.

Windschutzscheibe im neuen Design Die optimierte Form der Windschutzscheibe sorgt für eine bessere Steuerung des Windstroms. Dank geringerer Turbulenzen kann sich der Fahrer nun freier bewegen.

Kraftvoller V-Twin-Motor Der 645 cm³ DOHC V-Twin ist ein Meisterstück der Ingenieurskunst Für die neue V-Strom 650 wurde er feinabgestimmt: grosszügiges Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Bei der Überarbeitung des Motors wurden mehr als 60 Teile neu gezeichnet, u. a. kommen reibungsreduzierte Kolben mit Spezialbeschichtung zum Einsatz. Der einzigartige V-Twin-Charakter wurde verstärkt durch einen breiten Leistungsbereich bei geringem Benzinverbrauch.

Modelle mit optionalem Zubehör

Klar und deutlich Das neue Kombiinstrument besteht aus dem grossen analogen Drehzahlmesser und der digitalen Anzeige von Getriebegang und Geschwindigkeit. Ebenfalls digital werden darunter Gesamtkilometer, Tages-Kilometer (2 Zähler), Uhrzeit, Benzinstand, Kühlmitteltemperatur, Aussentemperatur, Batteriespannung, Restreichweite, durchschnittlicher oder aktueller Kraftstoffverbrauch und Traktionskontrollmodus angezeigt. Dank gut sichtbarer LEDs für Frostgefahr, Fernlicht, Leerlauf, Fehlfunktion, ABS, Traktionskontrollmodus und Kühlmitteltemperatur haben Sie immer alles unter Kontrolle.

Traktionskontrolle Die leistungsstarke Traktionskontrolle der V-Strom 1000 hat Suzuki nun auch in die neue V-Strom 650XT eingebaut. Sie überwacht kontinuierlich die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie die Sensoren für Drosselklappenstellung, Motordrehzahl und

eingelegten Gang. Die Motorleistung wird durch Regulierung von Zündzeitpunkt und Luftzufuhr angepasst. Für die Traktionskontrolle stehen zwei Programme zur Auswahl plus die Option, sie auszuschalten. Vollständige technische Daten auf Seite 35. Weitere Produktinformationen finden Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

V-STROM 650XT

Auf Komfort ausgelegt Die neu entwickelte Sitzbank wird dem Ruf der V-Strom bezüglich Komfort voll und ganz gerecht. Der breite Sitz gewährleistet höchsten Fahrgenuss. Nach vorne verjüngt sich die Bank und lässt den Fahrer im Stand mit beiden Beinen sicher auf dem Boden stehen. Auch der Sozius-Sitz ist breit und komfortabel.

DIE XT-AUSSTATTUNG Die serienmässigen Handprotektoren schützen vor Kälte und Nässe, on- und off-road. Die Motorverkleidung sorgt ebenfalls serienmässig für den richtigen Adventure-Auftritt.

V-Strom 650XT & V-Strom 650 Modelle mit optionalem Zubehör

Robust und praktisch Mit dem Robust-Design wurde dem neuen Modell ein modernerer Look verliehen. Die neue Form verweist auf das stilbildende Original der DR BIG und deren Rallye-Version DR-Z. Deren «Champion Yellow» ist die neue Farbvariante für die V-Strom-Reihe, die den Bezug zu den erfolgreichen Offroad-Motorrädern von Suzuki herstellt.

Modell mit optionalem Zubehör

«Es ist keine Überraschung, dass die XT über dieselben Qualitäten wie das Originalmodell verfügt, das sich überall heimisch fühlt», bemerkt Stefan Everts. «Stabil, nüchtern und bequem lässt sie sich gern für jeden Zweck einsetzen: auf dem Arbeitsweg, einer Sonntagstour, bei Ferienreisen und sogar im Gelände. Deshalb könnte man sie als Schweizer Sackmesser auf zwei Rädern bezeichnen!»

V-STROM 650XT Verfügbare Farben

Stefan Everts

Champion Yellow No.2 (YU1)

Pearl Glacier White (YWW)

Glass Sparkle Black (YVB) Modell mit optionalem Zubehör

V-STROM 650 Was auch immer Ihr Ziel ist – mit der V-Strom 650 werden Sie es erreichen. Sie wird all Ihren Erwartungen gerecht. Einmal garantiert sie grossen Fahrspass, ein andermal tut sie einfach ohne Murren ihren Job. Die V-Strom 650 – wahrlich ein Meisterstück.

Robust und praktisch

«Schön und genau im richtigen Ausmass modern verhält sich dieses Modell konsequent dynamischer, besonders auf kleineren Strassen. Die 650 ist in jedem Fall eine gute Wahl», fügt Everts hinzu. «Und neben den Verbesserungen bei der Linienführung gegenüber den Vorgängermodellen beeindruckt besonders die Motorleistung. Diese ist unerwartet hoch und ermöglicht der Maschine, ihr Potenzial voll auszuschöpfen.»

V-STROM 650 Verfügbare Farben

Stefan Everts

Champion Yellow No.2 (YU1)

Pearl Glacier White (YWW)

Modell mit optionalem Zubehör

Glass Sparkle Black (YVB)

Traveller

V-Strom 650 Special Edition

Modelle mit optionalem Zubehör

V-Strom 650 Traveller

zugleich den Getriebeblock. • Schützen Sie Ihre Hände vor Wind, Wetter und Steinen mit einem der wichtigsten Zubehörteile Ihrer neuen V-Strom.

Original-Ersatzteile und individuelles Aussehen...

Gepäcksysteme

Schutz

Eine ganz auf meinen Lebensund Fahrstil abgestimmte Suzuki? Natürlich ist das möglich!

Und nicht nur das: Es ist auch eine gute Idee! Denn da jeder Fahrer ein Individium ist, sollte auch keine Suzuki der anderen zu 100 Prozent gleichen. Ob Sie nun ein forscher Fahrer mit Freude an Geschwindigkeit und dem Knie am Boden oder ganz im Gegenteil auf sichere, sanfte Mobilität erpicht sind und sachte Gas geben: Wir haben für Sie die Original-Zubehörteile, die genau auf Ihr Temperament und Ihre Persönlichkeit zugeschnitten sind. Besuchen Sie Ihren lokalen Suzuki Vertriebspartner: Er berät Sie gerne.

Praktisches

Elektrisch

Komfort

Sicht und Beleuchtung

Auf unserer Webseite finden Sie die Gesamtauswahl an Zubehör.

Weitere Informationen erhalten Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

Suzuki Fashion Wir bieten Ihnen ein umfangreiches Angebot an moderner, hochqualitativer Bekleidung in aktuellen Styles – für alle Bedürfnisse und Geländearten. Dazu gehört auch eine Reihe von Zubehör für Kinder und Erwachsene!   Weitere Informationen erhalten Sie auf unserer Webseite suzukimotorcycles.ch

Unverzichtbar: die OriginalErsatzteile

Jede Suzuki Maschine besteht aus OriginalBauteilen, die speziell auf das Fahrzeug abgestimmt sind. Nur diese Teile sind von Suzuki getestet und erfüllen die hohen SuzukiStandards in Bezug auf Performance, Qualität und Haltbarkeit. Deshalb sollten Sie für Ihre Maschine unbedingt ausschliesslich Original-Ersatzteile verwenden! Weitere Informationen und das Gesamtangebot an Ersatzteilen sehen Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

Garantie

Eine Frage des Vertrauens!

Garantieverlängerung für sorgenfreies Fahren Unsere Modelle vereinen seit jeher robuste Qualität, Topleistung und unvergleichliche Langlebigkeit. Doch die heutige Technik wird auch bei Motorrädern immer komplexer. Die Ersatzteil- und Reparaturkosten sind unweigerlich denselben Weg gegangen wie die weiterentwickelten Technologien.

Schutz Ihrer Finanzen Obwohl Pannen nach wie vor selten sind bei den Suzuki Modellen: Die Möglichkeit besteht immer. Wir sind überzeugt von der Qualität unserer Maschinen. Dennoch möchten wir Ihnen einen optimalen Schutz Ihrer Finanzen anbieten und so Ihrem Vertrauen in uns noch besser gerecht werden. Deshalb verlängern wir auf sämtliche im offiziellen Händlernetzwerk in der Schweiz gekauften Motorräder die Zwei-JahresGarantie auf drei Jahre. Dies gilt sowohl für die Ersatzteile (nur offizielle Originalteile) als auch für die Arbeitszeit. Kilometerstand: unbeschränkt. Und als i-Tüpfelchen ist diese Garantie übertragbar im Falle eines Besitzerwechsels. Das sorgt natürlich auch für einen höheren Wiederverkaufswert, wenn Sie auf ein anderes Modell umsteigen möchten.

Noch Fragen? Ihr offizieller Vertriebspartner beantwortet sie Ihnen gern.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Webseite www.suzuki-motorcycles.ch Model

V-STROM 1000XT

V-STROM 1000

V-STROM 650XT

V-STROM 650

Bauart, Kühlsystem

90°-V2-Zylinder 4-Takt, flüssigkeitgekühlt

Hubraum

1037 cm³

645 cm³

Getriebe / Endantrieb

6-Gang / Dichtring-Kette

Nennleistung

74 kW (101 PS) / 8’000 U/min †

52,2 kW (71 PS) / 8’800 U/min †

Maximales Drehmoment 101 Nm / 4’000 U/min

101 Nm / 4’000 U/min

62 Nm / 6’500 U/min

Verbrauch

4,1 l/100km*

Sitzhöhe

850 mm (Sitzbank für 820 bzw. 880 mm erhältlich)

830 mm (Sitzbank für 810 bzw. 850 mm erhältlich)

Leergewicht fahrfertig vollgetankt

228 kg

216 kg

213 kg

Aufhängung vorne

Upside-Down-Teleskop-Gabel, Ø 43 mm

Teleskop-Gabel, Ø 43 mm

Aufhängung hinten

Aluminium-Kastenschwinge

Bremsanlage vorne

2 Scheiben, Ø 310 mm

Bremsanlage hinten

1 Scheibe, Ø 260 mm

Felge / Bereifung vorne

2.50x19 / 110/80R19 M/C 59V

2.50x19 / 110/80R19 M/C 59H

Felge / Bereifung hinten 4.00x17 / 150/70R17 M/C 69V

4.00x17 / 150/70R17 M/C 69V

4.00x17 / 150/70R17 M/C 69H

Tankinhalt (Kraftstoff)

20 Liter

* Treibstoffeinsparung gemessen von Suzuki im Norm-Testzyklus (WMTC). † PS und Drehzahl in offiziellen Einheiten (in Klammern) sind unverbindliche Annäherungswerte. 1 Das ABS ist nicht zur Verkürzung des Bremswegs geeignet. Passen Sie Ihre Geschwindigkeit stets den Strassen- und Wetterverhältnissen an, insbesondere auch in Kurven.

Einige Helmmodelle könnten nicht ins Helmfach passen. Verwenden Sie die Gepäcksysteme nicht für die Lagerung zerbrechlicher, wertvoller, gefährlicher oder entzündbarer Gegenstände. Helme und Gepäcksysteme werden lediglich zu Illustrationszwecken gezeigt Die Traktionskontrolle kann den Fahrer nicht ersetzen.

Suzuki Firmengeschichte 1909 Michio Suzuki eröffnet die Suzuki Webstuhlfabrik.

1952 Suzuki baut das erste motorisierte Zweirad, das «Power Free».

1952 Das inzwischen berühmte Suzuki «S» wird zum Firmenlogo.

1989 Motocross-Fahrer Joel Robert verteidigt seinen Weltmeistertitel in der 250-cm³-Klasse.

2002 Einführung der DR BIG; das Paris-Dakar-Fieber ist auf dem Höhepunkt.

2003 Der Belgier Steve Ramon wird Motocross-MX1Weltmeister.

FOLGEN SIE UNS 2009 Suzuki lanciert die zweite Generation der V-Strom 1000 ABS

Suzuki.Motorcycles.Switzerland

2017 Suzuki enthüllt die neue V-Strom 650 (XT) und V-Strom 1000 (XT).

IHR SUZUKI VERTRIEBSPARTNER

www.suzuki-motorcycles.ch FRANKONIA AG

suzuki-racing.com

Route de la Plaine 45, CH-1580 Avenches

Hinweis: Frankonia behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den länderspezifischen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Suzuki behält sich das Recht vor, die Fertigung einzelner Modelle ohne Ankündigung einzustellen. Bitte erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler über allfällige Änderungen. Tatsächliche Farbtöne können leicht abweichen. Irrtümer sind vorbehalten.

PRINTED IN EU 2017 v1.0

2007 Suzuki bringt die zweite Generation der V-Strom 650 auf den Markt.